Představení produktu
Portálový kontejnerový jeřáb typu RMG na kolejích je velkoplošný-specializovaný manipulační stroj používaný v kontejnerových dvorech. Funguje na speciálně položených kolejích pomocí ocelových kol a je vybaven specializovaným rozmetačem pro zvedání, přemísťování a stohování kontejnerů v rámci vyhrazené oblasti dvora.
Používá se především v kontejnerových nádvořích nebo překladištích v přístavních kontejnerových terminálech, železničních nákladních nádražích a velkých logistických centrech k usnadnění nakládky, vykládky, stohování a přesunu kontejnerů mezi železniční a silniční dopravou.
Parametr produktu
|
Technical Specifikacen |
|||||||
|
Kapacita rozmetadla |
t |
30.5 |
35 |
40.5 |
50 |
||
|
Pracovní povinnost |
A6 |
A6 |
A6 |
A6 |
|||
|
Rozpětí (m) |
S |
35 |
35 |
35 |
35 |
||
|
základ (m) |
B |
16 |
16 |
16 |
16 |
||
|
Výška zdvihu (m) |
H |
15.4 |
15.4 |
182 |
182 |
||
|
Rychlost |
Zvedací zařízení |
S plným zatížením |
m/min |
12 |
12 |
18 |
18 |
|
Pouze s Spreaderem |
24 |
24 |
36 |
36 |
|||
|
Vozík |
60 |
60 |
70 |
70 |
|||
|
Cestování |
45 |
45 |
45 |
45 |
|||
|
Maximální provozní zatížení kola |
kN |
260 |
260 |
280 |
300 |
||
|
Jeřábová kolejnice |
P50 |
P50 |
P50 |
QU80 |
|||
|
Napájení |
3-fázový AC 380V 50HZ (podle vašeho požadavku) |
||||||
Vlastnosti a aplikace produktu
Vlastnosti železničních-kontejnerových portálových jeřábů
Stabilní struktura:Přijímá portálovou konstrukci se dvěma hlavními nosníky se silnou nosností-, vhodnou pro těžké-pracovní podmínky.
Vysoká provozní účinnost:Poháněno elektřinou, vyznačuje se rychlým zdvihem, rychlostí pojezdu vozíku a portálu, plynulým zrychlováním a zpomalováním a krátkými provozními cykly.
Vysoká přesnost polohování:Vybaveno kodéry, laserovými polohovacími systémy a systémy proti kývání-; Přesnost vyrovnání nádoby lze kontrolovat v rozmezí ±25 mm, což podporuje automatizované operace.
Flexibilní konfigurace:Mohou být navrženy jako -konzolové, jednoduché{1}}konzolové nebo dvojité-konzoly na základě požadavků dvora, což umožňuje provoz napříč jízdními pruhy nebo železničními tratěmi.
Komplexní bezpečnostní zařízení:Vybaveno bezpečnostními zařízeními, jako jsou anemometry, protikolizní{0}systémy, omezovače přetížení a koncové spínače pojezdu.
Dobrá výdrž:Kovové konstrukce jsou ošetřeny antikorozní-ochranou; komponenty, jako jsou kola a ocelová lana, se vyznačují konstrukcí odolnou proti opotřebení-, která se přizpůsobí drsnému prostředí v přístavech a na nákladních nádražích.
Použití železničních-kontejnerových portálových jeřábů
Přístavní kontejnerové terminály:Používá se pro nakládání, vykládání, překládání a stohování kontejnerů v kontejnerových stáních.
Železniční nákladní nádraží:Používá se pro nakládku, vykládku a dočasné uskladnění kontejnerových vlaků.
Velká logistická centra:Používá se pro rychlé stohování a přepravu kontejnerů.
Další průmyslové areály:Po výměně sypače za hák je lze použít pro manipulaci s běžným nákladem, ocelí, velkou technikou atd.
Podrobnosti o produktu
|
|
Rám dveří Skládá se z hlavního nosníku, koncového nosníku, výložníku a spodního nosníku a je hlavní nosnou konstrukcí. Dělí se na konzolové a žádné konzolové. |
|
|
Vozík Součást, která nese zdvihací mechanismus a pohybuje se příčně podél hlavního nosníku. Používá ocelová kola a je poháněna motorem a reduktorem, obvykle se čtyř-kolovou nebo osmi-kolovou konstrukcí. Zvedací buben, ocelové lano, kladkostroj a motor jsou instalovány na vozíku. |
|
|
Kola Komponenty, které nesou celou váhu stroje a vedou jeřáb po kolejnicích. Jsou vyrobeny z vysokopevnostní lité oceli- a povrch běhounu je tepelně-zpracován pro zvýšení odolnosti proti opotřebení. Dělí se na hnací kola (s pohonem) a -nehnaná kola (bez pohonu). Typy ráfků zahrnují dvojitý ráfek, jednoduchý ráfek nebo bez ráfku, které jsou navrženy tak, aby zabránily vykolejení. Běžné specifikace jsou φ500-φ800 mm. |
|
|
Rozmetač kontejnerů Specializované zvedací zařízení používané k uchopení a upevnění kontejnerů. Běžně je teleskopický a může upravit jeho délku mezi 20 stop, 40 stop a 45 stop. Je vybavena otočným zámkem, který se zamyká nebo odemyká otáčením zajišťovacích čepů do rohových odlitků kontejneru. Mezi volitelné funkce patří vodicí desky,-zařízení proti kývání nebo funkce dvojitého-boxu. |
|
|
Kabina operátora Pracovní prostor, kde operátor ovládá jeřáb. Obvykle je zavěšen pod vozíkem nebo na jednom konci hlavního nosníku a poskytuje široké zorné pole. Uvnitř je vybaven ovládací konzolou, sedadlem, ovládacími rukojeťmi, monitorovacími obrazovkami a komunikačními zařízeními. Je nakonfigurován s klimatizačním systémem a bezpečnostními ochrannými zařízeními. |
Osvědčení
Balení a doprava
FAQ
Otázka: Jak určit rozpětí a délku konzoly RMG na základě uspořádání dvora?
Odpověď: Rozpětí je určeno počtem řad stohování kontejnerů, obvykle 20–50 metrů, pokrývajících 6–12 řad kontejnerů plus šířku pruhu. Délka konzoly závisí na tom, zda je třeba provoz rozšířit na jízdní pruhy nebo železniční tratě, běžně 5-15 metrů. Žádná konzola není vhodná pro čistě stohovací dvory, jedna konzola se používá pro nakládání/vykládání kamionů na jedné straně a dvojité konzoly umožňují současný provoz na obou stranách.
Otázka: Jak vybrat výšku zdvihu a nosnost kolejového -kontejnerového portálového jeřábu?
Odpověď: Výška zdvihu je určena výškou stohování, přičemž 12-21 metrů nad kolejnicí odpovídá stohování 4-7 pater kontejnerů. Kapacita: Běžná kapacita spodního sypače je 30,5-50 tun, zatímco kapacita pod hákem může být zvýšena na 45-50 tun pro obecnou manipulaci s nákladem. Rovněž je třeba vzít v úvahu požadavky na kontejnery 20 stop, 40 stop, 45 stop a manipulaci s těžkými kontejnery.
Otázka: Jak vybrat parametry rychlosti za různých pracovních podmínek?
A: Podmínky přístavního terminálu: Rychlost zdvihu 20-40 m/min (naložený), 30-65 m/min (prázdný); Rychlost vozíku 70-110 m/min; Rychlost portálu 40-60 m/min.
Podmínky železničního nákladního nádraží: Rychlost zdvihu 20-30 m/min (naložený), 35-50 m/min (prázdný); Rychlost vozíku 50-90 m/min; Rychlost portálu 60-120 m/min.
Pokud je požadavek na dobu cyklu menší nebo roven 90 sekundám na nádobu, měly by být zvoleny horní limity rychlosti.
Otázka: Jaké jsou požadavky na přijetí základů kolejí a terénu před instalací?
Odpověď: Základ koleje musí mít dokončenou úpravu terénu podle návrhu (měkký povrch vyžaduje vyztužení), s odchylkou rozpětí koleje regulovanou v rozmezí ±5 mm. Mezery kolejnicových spojů by měly být udržovány na 3-5 mm. Betonový základ musí dosáhnout konstrukční pevnosti a vložené díly musí být přesně umístěny.
Otázka: Které položky se musí denně kontrolovat před provozováním portálového-kontejnerového jeřábu?
A: Zkontrolujte svary hlavního nosníku a ramen na trhliny; Zkontrolujte drátěné lano, zda není přerušené a opotřebované; Ověřte flexibilitu všech koncových spínačů; Zajistěte, aby na kolejích nebyly žádné překážky; Otestujte brzdný výkon (zdvihací mechanismus musí podporovat 1,25násobek jmenovitého zatížení); Potvrďte spolehlivou funkci otočných zámků rozpěrky.
Otázka: Jaké jsou zakázané operace při obsluze kolejového-portálového jeřábu s kontejnery?
A: Overloading is strictly prohibited; Using limit switches for normal stopping is prohibited; Lifting with slanted pull (deviation angle >5 stupňů vyžaduje přenastavení) je zakázáno; Přenášení osob při zvedání kontejnerů je zakázáno; Celková hmotnost překračující 80 % jmenovitého zatížení při provozu dvou-boxů je zakázána; Dlouhodobý provoz při plném-zátěži se nedoporučuje (faktor zatížení by měl být v ideálním případě menší nebo roven 80 %).